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書摘 3
聖路易交通博物館
雖然芝加哥西北鐵路從未延伸到聖路易，但我們既然到了聖路易地區，還是就近參觀了聖路易交通博物館（Museum of Tansportation St Louis, MO）。
在美國，很多地方都有鐵道博物館，從國家級、州級、城市級、鄉鎮到私人經營都有。不過它們共有的一個特色，就是義工制度的健全，以及依靠門票收人、捐款、政府輔助的經營方式。
和日本相較起來，美國的鐵通博物館一般來說比較「寒酸」，因為義工只有花週末假日可以來頁獻他們的力量，所以各種計劃的進度都相當緩慢，不似日本的博物館以支薪人員高效率地整修火車。因此大多數的美國鐵道博物館，只要空間許可，多會接受鐵路公司珍貴火車的捐贈。但是因為義工有限、待修的火車又太多（雖然不一定是修到能動，也許只是上上油漆、做做防繡……），日子一久，各鐵道博物館的「廢車堆」中就有如山一般的火車寶在日曬雨淋。
每次看到這些鏽痕斑斑、油漆脫落的珍貴火車，都令我不禁想起「火車墳場」。不過美國人的理念是只要不拆，就還有重修保存的希望，這總比用怪手一下子宰了它們要好。
不過義工不夠、永遠修不完火車的狀況，卻也是事實。
 還好很多博物館都附有保存鐵道，也有動態保存的火車頭。他們的徵義工廣告常常就以「您想當火車司機嗎？」這樣的詞語來吸引新血輪的加入。當小朋友由父母帶到博物館參觀時，看到義工叔叔風光地駕著火車頭，往往就立志長大也要來此服務。而這就是美國鐵道博物館一代傳一代，綿延不絕的主因。 聖路易交通博物館內
造於 1950 年的 E8 型柴電機車。1998→
我們參觀的聖路易交通博物館自然不例外，有義工們在修車、導覽，只不過很多珍貴火車也好似放在廢車堆裡，比較珍貴的就搭個雨篷遮遮，運氣不好的就露天自生自滅。
像是 GE 在 1955 年試造的 Aero Train，雖然只跑了 10 年就在 1965 年退休，並於隔年送入了博物館，但根本就沒有排進重修的行列，很悽慘地停放在一角。芝加哥西北鐵路的 1015 號亞特蘭提型(Atlantic)4-4-2 由 ALCO 於 1900 年造的蒸汽火車，也被露天存放於車堆中。斑駁的 CNW 標誌，看了真是令人不忍。
 事實上，在博物館內較寬敞的展示空間，通常會擺一些比較「醒目」的「重要火車」。像是聯合太平洋鐵路的 4006 號，俗稱 Big Boy(1941 年 ALCO 造)的蒸汽機車、布靈頓鐵路(Burlington Route)9908 號的 Silver Charger(1929 年 EMD 製)柴電機車，以及又長又大的聯合太平洋鐵路 6944 號 DD40AX(1971 年 EMD 製)八軸柴電機車，都佔了聖路易交通博物館醒目的好位置。
↑聖路易交通博物館內的 Big Boy 蒸汽火車。1998
這些幸運的火車，常常可見小朋友爬上爬下玩耍，集眾人寵愛於一身；那些放在車堆中積灰塵的兄弟，則只有比較瘋狂的鐵道迷會在荒草間去尋訪它們的蹤影，並細數它們的過往。當 PK 指引我說：「跟我來，我知道那裡藏有一輛 CNW 的蒸汽車」時，我真的覺得，大概也只有「老朋友」會記得它被藏在遙遠車堆中最後的那個角落。如果不是老朋友，何必走著崎嶇小徑去看它呢？
 我們離開聖路易交通博物館時已是傍晚時分，沿著 55 號高速公路北上，還很巧地在路旁平行的鐵道上，看到芝加哥往聖路易的 Amtrak 列車。7 點多我們到達南伯金(South Pekin)調車場。這個站可以說是這條從尼爾森往南到聖路易地區的鐵路的中點，除了有較大的調車場，還有一個貨運車站的建築。在微暗的光線下，我們替這寂靜的車場拍了照，繼續北上一小段路，夜宿大城比奧利亞(Peoria)。
南伯金調車場。1998→
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