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書摘 4
基卡波溪的相遇
 伊利諾州的比奧利亞，可以說是這條鐵路行經的一個大城。基本上，芝加哥西北鐵路把這條全長 229.6 哩的鐵道，歸屬於「聖路易區」(St.Louis Subdivision)，並以比奧利亞分歧站(Peoria Junction)的 0 哩，分為南北兩部份，以北用「N」來表示。CNW 在這附近有一個亞當街調車場(Adams St. Yard)，但它不在正線的幹線上，必須繞路進去。
←南下的列車駛過基卡波溪橋。1998
事實上，芝加哥西北鐵路在莫利特分歧站(Molitor Junction)到比奧利亞分歧站間的這段鐵路，蜿蜒於山與溪谷間，是十分特別的景致。彎彎曲曲的基卡波溪(Kickapoo Creek)，平時水量不多，洪水一來倒常造成災害。
河上有數座鐵橋橫跨，PK 說這條線火車班次不多，他來過數次，都沒有等到火車，所以「我們就不用等了」！我倒是比較樂觀，因為不同的人有不同的「運氣」。說著說著，一列南下由聯合太平洋鐵路柴電機車所牽引的火車隆隆駛來。原本拿著相機只想拍「空景」的我，竟如此幸運地也把火車給照進去。原來躲在卡車裡的 PK，也動作迅速地跳出車外獵取鏡頭。
在其卡波溪與火車的相遇，讓我想起了在三貂嶺站外拍火車出洞過橋的那種氣氛──我這麼地告訴 PK。
從蓋茲堡到愛荷華
 離開了比奧利亞，我們遠離了芝加哥西北鐵路的幹線，朝西北方向往愛荷華州前進。一路上，我們先在蓋茲堡(Galesburg)這個城市停留。這裡有座 Amtrak 的客運火車站，我在 1997 年夏搭西南酋長號(Southwest Chief)橫貫鐵路列車(從芝加哥到洛杉磯)時便曾行經此處。
蓋茲堡的 Amtrak 車站。1998→
我們一到蓋茲堡站，軌看到一列由兩輛布靈頓北方鐵路(Burlington Northern)SD40-2 型柴電機車所牽引的東行列車駛過車站。目前布靈頓北方已與聖塔菲合組 BNSF 鐵路公司，這鐵道的路權便是 BNSF 所有，Amtrak 只是買行駛權利而已。
 該站站外有座「超小型」的博物館，擺了 3 輛布靈頓北方鐵路前身──布靈頓鐵路(Burlington Route)的 3 輛火車:一輛 Baldwin 於 1930 年造的 S-4 級 3006 號蒸汽火車，一節 1945 號郵政行李車，與一輛塗著銀漆的 13501 號守車。
←蓋茲堡站外保存的 3006 號蒸氣火車。1998
 由於我們今天的目標是要到達愛荷華州，所以並沒有逗留許久。離開蓋茲堡後，我們又在前密瓦奇鐵路(Milwaukee Road)現屬 I&M Rail Link 的納罕調車場(Nahant Yard)以及東莫力調車場（East Moline Yard）稍做停留，然後於下午 4 點左右，終於見到「愛荷華讓您微笑」(lowa makes you smile)的標語，進入愛荷華州。
東行的布靈頓北方列車。1998→
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