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書摘 4
基卡波溪的相遇
伊利諾州的比奧利亞,可以說是這條鐵路行經的一個大城。基本上,芝加哥西北鐵路把這條全長 229.6 哩的鐵道,歸屬於「聖路易區」(St.Louis Subdivision),並以比奧利亞分歧站(Peoria Junction)的 0 哩,分為南北兩部份,以北用「N」來表示。CNW 在這附近有一個亞當街調車場(Adams St. Yard),但它不在正線的幹線上,必須繞路進去。
←南下的列車駛過基卡波溪橋。1998
事實上,芝加哥西北鐵路在莫利特分歧站(Molitor Junction)到比奧利亞分歧站間的這段鐵路,蜿蜒於山與溪谷間,是十分特別的景致。彎彎曲曲的基卡波溪(Kickapoo Creek),平時水量不多,洪水一來倒常造成災害。
河上有數座鐵橋橫跨,PK 說這條線火車班次不多,他來過數次,都沒有等到火車,所以「我們就不用等了」!我倒是比較樂觀,因為不同的人有不同的「運氣」。說著說著,一列南下由聯合太平洋鐵路柴電機車所牽引的火車隆隆駛來。原本拿著相機只想拍「空景」的我,竟如此幸運地也把火車給照進去。原來躲在卡車裡的 PK,也動作迅速地跳出車外獵取鏡頭。
在其卡波溪與火車的相遇,讓我想起了在三貂嶺站外拍火車出洞過橋的那種氣氛──我這麼地告訴 PK。
從蓋茲堡到愛荷華
離開了比奧利亞,我們遠離了芝加哥西北鐵路的幹線,朝西北方向往愛荷華州前進。一路上,我們先在蓋茲堡(Galesburg)這個城市停留。這裡有座 Amtrak 的客運火車站,我在 1997 年夏搭西南酋長號(Southwest Chief)橫貫鐵路列車(從芝加哥到洛杉磯)時便曾行經此處。
蓋茲堡的 Amtrak 車站。1998→
我們一到蓋茲堡站,軌看到一列由兩輛布靈頓北方鐵路(Burlington Northern)SD40-2 型柴電機車所牽引的東行列車駛過車站。目前布靈頓北方已與聖塔菲合組 BNSF 鐵路公司,這鐵道的路權便是 BNSF 所有,Amtrak 只是買行駛權利而已。
該站站外有座「超小型」的博物館,擺了 3 輛布靈頓北方鐵路前身──布靈頓鐵路(Burlington Route)的 3 輛火車:一輛 Baldwin 於 1930 年造的 S-4 級 3006 號蒸汽火車,一節 1945 號郵政行李車,與一輛塗著銀漆的 13501 號守車。
←蓋茲堡站外保存的 3006 號蒸氣火車。1998
由於我們今天的目標是要到達愛荷華州,所以並沒有逗留許久。離開蓋茲堡後,我們又在前密瓦奇鐵路(Milwaukee Road)現屬 I&M Rail Link 的納罕調車場(Nahant Yard)以及東莫力調車場(East Moline Yard)稍做停留,然後於下午 4 點左右,終於見到「愛荷華讓您微笑」(lowa makes you smile)的標語,進入愛荷華州。
東行的布靈頓北方列車。1998→
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