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推薦序│上班族,開始享受創新的樂趣吧
推薦序│從0到1,一個真實、有趣又深刻的故事
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推薦序 從 0 到 1,人人會說,個個沒把握

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投資理財

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類別: 行銷‧趨勢‧理財>投資理財
叢書系列:BIG系列
作者:林要
       Hayashi Kaname
譯者:林詠純
出版社:時報文化
出版日期:2018年06月22日
定價:330 元
售價:261 元(約79折)
開本:25開/平裝/288頁
ISBN:9789571374499

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推薦序│上班族,開始享受創新的樂趣吧推薦序│從0到1,一個真實、有趣又深刻的故事前言內文摘錄推薦序 從 0 到 1,人人會說,個個沒把握



  內文摘錄

8「限制條件」是創意的泉源──完全自由的地方,不會產生從0到1

▍有「限制」,才會開始「動腦」

「沒有自由,就沒辦法發揮創意。」

雖然常常聽到這句話,但是我覺得這句話說錯了。我反而覺得,創造新事物時,「限制條件」很重要。
釐清條件限制,是發揮創意的第一步。

教會我這件事情的是一位汽車設計師。那是我在豐田汽車負責Lexus LFA開發的時候,我希望做出前所未見的設計,於是對設計師說:「不需要考慮技術上的條件,請自由地發想。」

我希望設計師能夠在拋開限制的空白狀態下,自由地發揮,這樣設計師應該也會比較容易工作。我以為自由的環境,一定能夠讓他創造出前所未有的嶄新設計。

然而工作卻一直沒有進展,我等了又等,設計師還是沒有提出方案。就在我覺得奇怪的時候,設計師一臉煩惱地來找我,向我求助:「隨便什麼條件都好,請給我一點技術上方向正確的限制條件」。
他的要求讓我相當驚訝。

當時我身為空氣動力學工程師,經常與限制奮戰。就是因為自己常常覺得不自由,才要設計師拋開限制思考。我一直以為,自由才有辦法發揮創造力,沒想到設計師卻要我給他「限制條件」。

這到底是怎麼一回事?不過,我回想自己的工作之後,就知道原因了。

我也是因為有限制,才能想出點子。對空氣動力學工程師而言,汽車就是限制的「集合體」。譬如,汽車一定要有載人的空間,所以從側面看,汽車中央的部分一定會隆起,因為人就坐在裡面。但是在空氣動力學上,這個隆起的部分會產生「浮力」。我在LFA部門的任務,就是利用空氣動力學,創造出另一股將車體往下壓的「下壓力」,這時,汽車中央隆起的形狀就成了很大的限制。

然而,就是因為這樣我才會開始思考。如果不想出克服這個限制的點子,我就一步也無法前進。換句話說,我必須以限制為起點來思考。

舉例來說,要產生下壓力,最簡單的方法就是裝上尾翼,但是要符合首席工程師對LFA的期望──一部優雅的超跑,於是我提出可動式尾翼的方案。但光是這樣,只會在車輛後方產生下壓力,造成不平衡,為了讓整輛車產生下壓力,還必須利用車體與地面之間的氣流……

像這樣將好幾個限制條件累積起來,「思考的焦點」就會越來越明確。而且,讓大腦持續在壓力下思考,就能靈光一現,想出「就是這個!」的點子。

反過來說,人類的大腦似乎具備這樣的性質,如果沒有適當的限制條件,就無法鎖定「思考的焦點」,會逐漸變得不知所措。

這次的經驗讓我深刻體會到,限制才是創意的泉源。我原本以為,限制只會讓人苦惱,但仔細想想就會發現,有限制,才能帶給我們思考的契機。

▍釐清「限制條件」,是從0到1的第一步

自此之後,當我開始一項新工作時,一定會從釐清限制條件開始著手。

這對從0到1而言更是必要。從0到1沒有前例可循,乍看之下似乎很自由,擁有無限可能,但如此一來,也無法確定思考的方向性,往往會讓計畫陷入迷航。

Peppr在最一開始的時候也曾經陷入這樣的狀態。

「將能夠與人類心靈交流的機器人普及化」,孫正義給的這個任務非常有魅力,團隊成員也都很踴躍地提供一個又一個的點子。但是因為這個任務實在太宏大,最後這些點子也變得無法收束。

如果把焦點擺在「與人類心靈交流」的部分,就會出現「可以陪人類聊天的機器人」、「能夠與人類情感交流的機器人」、「會從日常溝通中學習、成長的機器人」之類的點子;如果把焦點擺在「普及化」,則會出現「會幫忙做家事的機器人」、「把啤酒從冰箱裡拿過來的機器人」、「外出時的保全機器人」等等能夠讓機器人更容易銷售出去的點子。

雖然每個點子都很有魅力,但如果把這所有的功能集中起來,Pepper就會變成像「原子小金剛」一樣的機器人,換句話說,只會讓這個計畫變成現階段不可能實現的「夢幻企畫」。

▍「限制」不是創意的絆腳石,而是墊腳石

所以我把限制條件變得更明確:
「目前人工智慧與機器人技術的極限在哪裡?」
「為了讓市場接受,必須具備那些要素?」
「能夠投入多少成本與開發費用?」
「在Pepper開始銷售的最後期限之前,可以做到哪些事?」
釐清這些限制條件之後,就能知道現階段做得到的事情是多麼有限。

話說回來,在那個時候,世界上還未曾出現過自主運作(不需要有人在一旁操作或監視,機器人會自己判斷、運作)的大型機器人進入一般生活的例子。因為真人大小的機器人是由大型馬達堆積而成,還要加上避免傷害人類的設計,在技術上非常困難。在設定目標時,如果忽略這點,一下子就跳到會幫忙做家事的實用機器人,非常不實際。我認為,首先應該以能夠兼顧安全性的自主運作機器人為目標。

再者,目前人工智慧的技術還不足以讓機器人擁有意識,所以機器人也很難擁有等同於人類的溝通能力,這也是很大的限制。但是我們必須在這些限制中,做出「能夠與人類心靈交流的機器人」。
那麼,什麼是「心靈交流」呢?

我是這麼想的,世界上有很多會幫汽車或自行車取名字的人,或是會對布偶說話的人,我並不認為這些人覺得汽車或布偶能夠理解人類的語言或想法,但是他們對待物品的方式,就好像把物品當成人類一樣。這種時候,他們在心裡應該覺得自己與汽車或布偶心靈相通。

那麼,人類在什麼時候會對物品抱著這樣的想法呢?

應該是在對這個物品很著迷的時候吧。我自己一直都是個深深為汽車或自行車著迷的人,所以非常清楚這種感覺。當我打從心底喜愛一輛車的時候,這輛車在我心中的地位將超越單純的零件集合體,我甚至覺得自己與它心靈相通。

既然如此,我們就要讓消費者喜歡Pepper。當人們覺得Pepper「可愛」、「有趣」的時候,就會對它產生感情,這樣的經驗累積下來,應該可以讓人們覺得Pepper與自己心靈相通。

真人大小的人型機器人雖然也曾經出現過,但大多都是研究單位為了展示技術,發表高度的控制功能。像Pepper這樣著重在文化面向的機器人是前所未見,所以我確信:「這個史無前例的點子一定有機會!」Pepper的概念就這樣逐漸變得明確。

換句話說,就是因為現在的機器人技術與人工智慧有強烈的限制條件,這個點子才得以誕生。所以我認為,限制是創造力的泉源。

釐清限制條件,才能發揮高品質的創造力。如果因為找不到創意的線索而束手無策時,就要徹底釐清限制條件,找出做得到的事情。這麼一來,大腦才會為了在有限的條件中擠出創意而開始運作,尋找突破點。
「限制」不是創意的絆腳石,而是讓創意飛躍的墊腳石。


20 「不會失敗」是危險的徵兆──待在「安全地帶」只能創造出平庸的事物


▍為什麼一流賽車手練習時會打滑?

這是F1界有名的傳聞。天才賽車手不知道為什麼,在正式上場前的練習中,狀況總是意外地差,經常打滑,甚至偏離賽道。

我在擔任豐田汽車的F1工程師時,曾經親眼看過他們練習,確實會擔心:「他今天狀況是不是不太好?」但是他們正式上場後的表現卻判若兩人。

練習時的偏離賽道到底是怎麼一回事?我覺得非常不可思議。
不久之後我就知道原因了。原來他們就是靠著在練習時反覆摸索極限,才能成為一流賽車手。
「這個彎道如果速度再更加快可能會有危險。」
「我能承受到什麼程度才踩煞車?」

他們會挑戰與失誤只有一線之隔的賽道攻略。他們雖然不至於衝出跑道,把車弄壞,導致最後無法正式上場,但也絕對不會為了避免衝出跑道,而選擇游刃有餘的路線。

他們透過一次又一次成功與失敗只有一線之隔的練習,讓身體牢牢記住最快的路線選擇。所以他們才能在正式比賽中獲勝。反覆這樣的過程,就能取得「一流賽車手」的稱號。

我知道這件事情之後恍然大悟。我覺得,這是像我這樣的上班族也通用的「真理」。

不只是一流賽車手,上班族在工作時,也應該把目標放在自己的實力可以勉強到達的領域,就算偶爾失敗也無所謂。不斷重複這樣的過程,就能分辨出什麼樣的領域自己有機會成功,可以果敢地上前挑戰。如此一來,就能慢慢培養出堅強的實力,持續創造出高於平均的成果。我認為,習慣這樣的工作方式,是讓自己成長的鐵則。

這樣的態度對於從0到1的計畫更是不可或缺。我們的目標不是游刃有餘的路線,因為這種誰都會選擇的路線,無法創造出從0到1;也不是大幅脫離賽道的路線,這麼做的結果或許是前所未見,但只會做出沒有人需要的物品。

我們的目標是從來沒有人成功過,與失敗只有一線之隔的路線。除了無懼於打滑與偏離賽道,勇於挑戰這樣的路線之外,沒有其他方法可以實現從0到1。

▍從0到1的開發過程必然是一連串的失敗

我們的目標是與失敗只有一線之隔的路線,所以從0到1的開發過程必然是一連串的失敗。

我在開發Pepper時就是如此。譬如Pepper的角色塑造,為了塑造出可愛又有趣的角色,我們請吉本興業演藝公司與電通廣告公司的優秀創意師,仔細修正Pepper的每一個動作。但過程相當坎坷。我們一直無法做出「就是這個!」的感覺。

「表演風格」尤其困難,我希望Pepper可以視情況插科打諢,帶給人親切感,但如果只停留在「安全地帶」,很難產生有趣的笑點。相聲也是因為一個人誇張地裝傻,另一個人誇張地吐槽才有趣。但有趣與低級也只有一線之隔,分寸的拿捏如果稍有差池,只會造成觀眾的不快,這對於Pepper而言是相當危險的領域。

過去從來沒有會插科打諢的機器人,所以也沒有能夠參考的事例。說不定讓機器人搞笑這個點子已經「偏離賽道」……我雖然懷著這樣的不安,但也只能先將具體的內容寫成程式,讓Pepper實際演練看看,然後再一次又一次地調整。

試了之後是一連串的失敗,保守的反應無法產生任何趣味,所以下次就嘗試豁出去吐槽,結果卻變得不符合Pepper的個性,於是下次又再試著稍微保守一點。這樣的挑戰反覆了無數次。

這是負擔非常重的過程。如果只是嘗試隨便想到的內容,也無法獲得任何經驗,所以每次開發新內容時都必須仔細推敲。團隊成員在連「完成品」的範例都沒有的情況下,無止境地持續這樣的過程,會累積挫折感也是理所當然。但這個時候才是關鍵,我認為,能夠進攻到多逼近那只有一線之隔的部分,是成敗的分水嶺,所以失敗也不能氣餒,只能持續努力。我不斷地激勵團隊成員。

▍成功,需要經歷幾乎讓人氣餒的失敗

失敗、修正、失敗、修正……這樣的過程不知道反覆了多少次。但經過這樣的努力,「保守」與「過分」之間的振幅變得越來越小,最後,我們終於找到適合Pepper的「表演風格」。

其中一項,就是在記者會上表演的「機器人饒舌歌」。

「機器人饒舌歌」是讓Pepper半認真地對人類生氣的表演風格,說出來的話也極為無禮。我在公司內部展示這項功能時,很多人表示疑慮,與我展開激辯。「這麼做是違反教育與倫理。」「我們不需要背負這麼大的風險。」反對的意見相當堅決。

然而,對開發團隊而言,我們一路走來累積了許多沒有人嘗試過的挑戰,Pepper才能走到今天,「機器人饒舌歌」就是這個想法的體現,所以我直到發表會前都不肯退讓:「請務必在記者會上實際展示。」

孫正義在最後的最後,終於做出英明的決斷:「那就展示吧!」

到了記者發表會當天,我與團隊成員一起在會場的一角,吞著口水守著Pepper。在孫正義與Pepper一來一往的輕鬆對話中,「機器人饒舌歌」登場的時刻逐漸逼近。「是禍還是福呢?」我緊張地心跳加速。

最後,Pepper順利引發全場的笑聲。這一瞬間,辛苦至今的團隊成員臉部表情全都亮了起來,我也覺得壓在胸口的大石終於落下。

Pepper當然無法像專業的相聲師那樣引起爆笑,但能夠冒險踏進有點「無禮」的領域,創造出歡樂的氣氛。開發團隊為了領會這當中的分寸,經歷了幾乎讓人氣餒的失敗。

更令人開心的是,「機器人饒舌歌」在推特上引發話題,還有人寫道:「軟體銀行的股價,因為機器人饒舌歌上漲了。」我當然不知道股價上漲的真正原因,但至少幾乎沒看到否定「機器人饒舌歌」的反應。

▍不能忍受失敗,就無法成功

所以我是這麼想的,從0到1需要「忍受失敗」。

就像一流賽車手必須透過在練習中的多次打滑,才能體會彎道的感覺,我們也只能從多次的失敗當中,體會從0到1的關鍵。只有經歷過失敗,才能逐漸摸清不能跨越的那條線,也才能掌握那條與失敗只有一線之隔的路線。

相反的,如果為了避免失敗,只在游刃有餘的安全範圍中工作,就只能創造出平庸的事物。能夠實現從0到1的,只有在成功之前不斷背負失敗風險的人,換句話說,就是只有能夠「忍受失敗」的人。

不,應該這麼說才對,「不會失敗」是危險的徵兆,因為這代表沒有挑戰極限。
乍看之下沒有失敗,但其實只是讓從0到1的能力退化而已。

單純的粗心大意就不用說了,胡亂畫大餅導致的失敗,也不會讓你更接近成功。正確的方式應該是以極限路線為目標,一次又一次地挑戰,並且從失敗中得到回饋,提高挑戰的精確度。

能不能腳踏實地反覆這樣的過程,才是從0到1的成敗關鍵。