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書摘 2
第二章 克萊斯勒的故事
從克萊斯勒到艾柯卡
一九○八年，一位三十三歲的工程師到芝加哥時墜入了愛河。
克萊斯勒（Walter P. Chrysler）愛上的不是血肉之軀，而是汽車大展中一輛象牙白及紅色的Locomobile敞篷車。接下來四天，他都到展覽會場，目光離不開這輛汽車。最後他決定不計代價擁有這輛夢中車，車價為五千美元，他貸款四千三百美元拿到了車鑰匙。
克萊斯勒立刻把車運回堪薩斯州老家，途中呵護備至，彷彿它是新娶進門的新娘。到家之後，他把新車所有零組件一一拆下，然後再重新組裝，反覆多次後才出門試車。克萊斯勒沈浸在了解車子如何運作當中，並且想清楚知道每個零組件的功能和製造方式。
全美第三大車廠
克萊斯勒當時就看出大勢所趨：未來的運輸工具將不是鐵路，而是汽車。一九一○年，他離開了從十七歲起就任職的美國火車（American Locomotive）公司，投靠通用汽車公司旗下的別克（Buick）車廠。他的際遇不錯，十年後成為別克的總裁及通用汽車公司副總裁。一九二○年，他累積到足以退休的財富，辭職回家，其實也是因為受不了繼續再和通用汽車創辦人杜蘭特（William C. Durant）共事。
後來他又重操舊業，以年薪一百萬美元的代價，接受邀請去整頓負債累累的威利斯公司（Willys Overland）。
他不負所託，公司起死回生，並且生產極負盛名的吉普車（Jeep）。這家公司後來經過幾十年多次轉手，最後併入克萊斯勒公司。一九二一年，克萊斯勒成為麥斯威爾（Maxwell）及查摩斯（Chalmers）兩家奄奄一息公司的董事長，經過一番整頓，他在一九二三年合併兩家公司，並且開始生產冠上自己名字的汽車。幾年後，他取得這家新公司的主導權，克萊斯勒汽車公司正式成立。
第一輛克萊斯勒汽車於一九二四年一月在紐約汽車大展上推出。汽車展僅供已生產的汽車展出，因此克萊斯勒只好在艦隊司令大飯店的迎賓大廳展示它的低底盤原型車，這個噱頭引起極大迴響。這種車極速每小時七十英里，配備油壓煞車，六汽缸的七○型叫好又叫座，第一年就賣出兩萬輛。接下來的四年，產量及款式快速增加。
到了一九二七年，克萊斯勒汽車公司已經穩坐美國第七大車廠，年產十八萬兩千輛汽車。
克萊斯勒於一九二八年併購財務出狀況的道奇兄弟（Dodge Brothers）公司，並且推出低價的迪索托（DeSoto）和普利茅斯（Plymouth）兩個品牌。一九二九年美國股市大崩盤之前，克萊斯勒汽車公司已經是僅次於福特和通用的美國第三大車廠。
克萊斯勒大廈落成
股市崩盤的那個月，位於曼哈頓中城四十二街和萊辛頓大道口的克萊斯勒大廈落成。這幢七十七層樓的大樓當時成為全球最高建築物，十一個月後，帝國大廈完工，以兩百零四英尺的差距把克萊斯勒大廈擠下寶座。高達一千零四十六英尺的總公司大樓，中楣是以汽車輪軸蓋作為裝飾，屋頂排水設計則是不鏽鋼製的。當時有人評論道，「造型奇特、詭異及充滿異國風情，卻能抓住路人的視線以及全國的關注，甚至幾英里之外進港船隻的船員也被它吸引。」
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