超級鐵道迷──台灣車頭不對日本鴨嘴

文／洪致文

一列長長的火車開進車站裡來，給人最深印象的，往往就是車頭的形狀了。隨著科技進步，奇形怪狀的火車「臉孔」無奇不有，有很兇也有很可愛的。

日本的新幹線列車一直以來都是以類似「尖頭」的造型與世人見面，但是到了 1997 年問世、1998 年量產、1999 年正式大量登場的七百系新幹線，卻長了一個亂可愛的「可達鴨」造型。雖然，這個扁嘴形狀的外觀讓不少老頭們無法接受，但確有不少小朋友可是愛得不得了。

可達鴨是神奇寶貝皮卡丘裡面的一個角色，黃色的外觀，呆滯的眼神，常常頭痛的毛病，與牠反應遲鈍的動作，卻塑造了惹人憐愛的形象。屬於高速鐵路範疇的日本新幹線，怎會把可達鴨的那種鴨嘴形狀給運用到火車頭上呢？原來，鴨嘴的造型，是為了對應日本早年興建之東海道新幹線斷面較小的山洞，而有的高科技風洞實驗產物。

新幹線的列車高速行駛，在山洞裡快速通過，會產生所謂的微氣壓波。東海道新幹線的提高速度計畫，為了解決這微氣壓波的問題，便只好讓火車設計成這樣的形狀導引高速衝入隧道後所產生的擾流，而讓火車頭長成可達鴨的形狀。

日本的七百系新幹線，由 JR 東海與 JR 西日本共同開發，最高運轉速度可達每小時 285 公里，活躍於東海道新幹線與山陽新幹線上。日前亮相的台灣高鐵 700T 型列車， 便是以日本七百系新幹線為藍本所修改製造出的台灣版新幹線。不過眼尖的鐵道迷一定發現，怎麼日本七百系新幹線的可達鴨鴨嘴不見了？原來，台灣高鐵的山洞隧道建築斷面要比日本老舊的東海道新幹線寬，沒有嚴重的微氣壓波擾流必須以車頭造型來彌補，因此鴨嘴就被改成尖頭了。

也就是這樣，台灣高鐵的 700T 比日本的七百系駕駛先頭車少了一點點的長度，便是把鴨嘴頭給修改，捆成宛若鰻魚頭的造型。

（原文刊載於《中國時報》93 / 02 / 19 浮世繪染坊）