〈火•車•故•事〉☉洪致文 　

礦場鐵道觀光第二春 如果，您曾到過濱海公路廢台金礦區附近走走，便會發現，那沿著山壁堆疊出的台金十三層礦場棄景，倒真像極了動畫「天空之城」裡的文明廢墟。台灣這些曾經風光過的礦業聚落以及礦場風情，其實正像是一座座的天空之城，在繁華落盡後，變成無言山丘上的歲月遺跡。 台鐵宜蘭線侯硐站旁舊瑞三煤礦的廠址，說要改成煤礦博物館好幾年了，倒是曾經在鐵道迷間大大風光過的新平溪電氣輕便鐵道，則已在礦主的開發整建下，打算重新以觀光的訴求來與國人再度見面。 台灣的礦場鐵道，很多早有柴油內燃機車、甚或進步的電力機車在牽引礦車，雖然它們的軌距多為不到半公尺的四九六公厘，但是盛大的礦場鐵道規模，有時後還是挺吸引人的。 台灣的礦產大致上從清代開始開採，歷經日本統治到國民政府治台，由礦場的繁盛歲月到礦產枯竭的沒落年代，可說是台灣近代歷史上重要的一種產業。那礦工從坑道中緩緩回到坑口，頭盔上閃閃爍爍的燈光，一點兩點三點地一一出現在漆黑的坑道盡頭，曾是台灣礦業聚落裡鮮明的記憶。 在東北季風吹拂下的陰冷天氣裡，昏暗的黑色世界，正是台灣礦鄉一個普遍的景象。台灣的煤礦聚落，都有一些共同的特徵：通往地底的礦坑坑口、出坑後連接選煤洗煤場所的輕便鐵道、染滿了黑色煤灰的低矮工寮房舍、載著黑金去到降煤場的一節節礦車，把廢棄石塊堆得老高的捨石場……。 二十世紀末的台灣，金礦場早就關光光了，至於煤礦場，也幾乎要消失殆盡。那有著電氣化設備的新平溪礦電氣鐵道，曾讓我們很驚奇地看到那壯觀的站場、電車線、載煤礦車，還有一個圓洞在駕駛室中間，被暱稱為「獨眼小僧」的礦場電力機車。但在煤礦停採後，它被廢棄了好一陣子，殘破的樣貌令人惋惜。直到前陣子，這處台灣最後殘存、規模最大的礦業鐵道，終於在觀光與保存產業文化的前提下，有了觀光化的新生契機，實在令人感到高興。 其實，礦鄉的風景，常常會讓都市來的人們，深深感覺彷彿是到了另一個國度。像是站在九份曾經風光過的昇平戲院，曾經輝煌過的黃金神社，總是有一種礦鄉傾頹的美感。只不過，在觀光化的發展下，這些地方往往也失去了原本的純樸風貌。這些，或許是庸俗觀光文化侵入礦鄉之後，你我所付出的代價吧？　 侯硐地區的礦鄉聚落樣貌