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走過了百年珍藏台灣鐵道的歷史軌跡後，這一次鐵道研究作家洪致文要帶領鐵道迷們循著他自己的青春記憶，造訪素負盛名的鐵道國家日本，一探當地豐富多樣、別具特色的鐵道文化與情思。 洪致文以自己和朋友們在 1993∼2001 年間，於日本大城小鎮都市鄉村如蛛網密佈般的鐵道上，所留下的火車旅行軌跡為主要內容，鋪陳出本書的二十餘篇文章，述說日本各風格鐵道與歷史名車的種種事蹟。不論是令人深刻體會雪國風情的津輕鐵道、行經鼎鼎大名「補機故鄉」橫川的信越本線、盡覽櫻花與油菜花美景的「花之旅路」小湊鐵道，或是「永遠的超特急」○系新幹線……在洪致文追逐鐵道的青春札記裡，可以細細體會出鐵道迷是如何以一種愛火車的心，寫著鐵道旅行的故事，做著鐵道旅行的紀錄，而發抒出冰冷數據及公式化影像紀實之外，另一種人與火車在某一個時空相會中，所交融出的深刻旅情與感觸，為鐵道研究留下更寬廣的人文呈現空間與感性體驗。 ■自序--青春晃舞鐵道上 |
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| ■望鄉港灣 東北本線•青森 | |||
| 一九○八年，青函鐵道連絡船開航， 坐火車到青森，然後轉搭連絡船往北海道， 便成為海底隧道通車前， 一般人前進北海道的旅行模式。 這樣的旅情，造就了青森成為一個令人難忘的望鄉港灣。相關文章 |
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| ■雪國晃舞 南部縱貫鐵道 | |||
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當孤單一節的鐵道巴士， |
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| ■ 意外旅情 十和田觀光電鐵 | |||
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在東北本線跨線式的三澤站內， |
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| ■ 冬之風物詩 津輕鐵道 | |||
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在外面依然下著大雪的寒冷天氣裡， |
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| ■ 北國懷想 室蘭本線•追分 | |||
| 我對於北海道的鐵路一直有種特別的憧憬， 那神秘的北方大地與雪國鐵道風情， 總是深深勾引我一探究竟的想望； 而追分站，更是我想親身造訪之地-- 因為，在那捲無影的錄音帶中， 我是一次又一次地， 反覆聆聽那來自某個時空的鋼鐵交響曲。 |
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| ■橫輕越嶺 信越本線•橫川 | |||
| 橫川的車站很小， 但是不管什麼快車慢車特急車，到了這站都得停車， 因為若是要繼續前行，一定得加掛補機才能登坡。 這個補機加掛作業的車站，同時也是人們補給的地方， 所以該站最有名的「山頂小鍋弁當」， 便大概是全日本最為人知的鐵路便當了！ |
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| ■ 時空旅情 秩父鐵道 | |||
| 人與火車的相會， 真的可能發生在任何時間、任何空間。 你也許會在地球的這端看到某輛火車， 隔不了多時，卻又在地球另一邊瞧見了它的親兄弟； 你也可能懷念著十幾二十年前搭過的火車， 結果，又在一個完全不同的時空中再次相見。 秩父路，就讓流動中的火車， 在我的記憶裡又駛了出來…… 相關文章 |
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| ■青春之舞 東海道本線•大垣夜行 | |||
| 那天的品川站月台， 一聲聲迴盪不已的「大垣夜行，萬歲！萬歲！」 撼動聲中， 真的可以聽到年輕鐵道迷 那種迫不及待，要以最少錢遠遊去看火車的豪情， 還有老鐵道迷熾熱不滅，對鐵道永遠青春的熱情。 相關文章 |
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| ■赤電600V 名古屋鐵道•美濃町線•揖斐線•谷汲線 | |||
沒有冷氣的古董電車打開了所有窗戶， 不消一會兒暑意全消。 伴著車輪與軌道接縫喀答喀答的聲音， 窗外是熟悉的水田景色， 而車內散發木質地板的樸素風味及略微斑駁的飾板， 彷彿時光倒回了三十年前 小時候在嘉南平原故鄉乘坐糖廠汽油車的情景， 卻在異國土地上觸動了記憶深處的鄉愁……相關文章 |
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| ■石岡憶影 鹿島鐵道 | |||
| 我好興奮地看著這最後現役的基哈○七， 在朝陽映照下蓄勢待發，生氣勃勃地冒著青煙。 想想台鐵的藍皮車在多次改造不復舊影後， 還是退出了支線舞台， 但這鹿島鐵道的元祖車輛， 居然還能在新世代車種引進的同時繼續存活， 也許，這會是鹿島鐵道藉此吸引人潮的一種號召吧？ 相關文章1 相關文章2 |
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| ■花之旅路 小湊鐵道 | |||
| 在小湊鐵道沿途的好幾個車站裡， 我都被那盛開的美麗櫻花所震懾， 但是終點上總中野遍地的金黃油菜花， 卻更讓我高興地趴在地上拍攝這「黃地毯」與火車的美景。 看著那黃色花海的站場， 我告訴我自己，一定還要再來這條花國的鐵道…… |
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| ■夢之超特急 東海道元祖新幹線 | |||
| 我在東京站的新幹線月台， 觀察進進出出的一列列火車。 不管時代再怎麼進步， 新的列車再如何炫麗動人， 我還是會懷念○系新幹線的-- 畢竟，它是許多人心中永遠的超特急， 那個載著人們夢想與希望 駛向未來的新幹線永遠代名詞！ 相關文章 |
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| ■國鐵榮光 國鐵特急列車 | |||
| 國鐵時代的晝間特急列車， 車頭多以兩片翅膀狀的圖案代表飛快， 中間除了掛有列車名牌， 還裝著一個閃亮V形的「國鐵特急徽章」。 還記得在盛岡的月台上， 斜射的陽光把四八五系車頭的徽章照得閃亮。 我想，那就是國鐵不滅的榮光吧！ 相關文章1 相關文章2 |
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| ■煙的旅路 日本國鐵型復活蒸機 | |||
| 哼著人人耳熟能詳的「鐵道唱歌」， 走遍日本的大城小鎮、深山海濱， 蒸汽火車的煙，在日本天天升起，日日裊繞； 動輪快速飛奔，汽笛清脆高亢， 鋼鐵的巨輪，走過一個又一個的時代。 相關文章 |
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| ■飛驒古國 高山本線 | |||
| 飛驒高山是有名的古都， 宮崎駿動畫裡出現過的尖尖茅草屋頂傳統民居， 便是該地令人印象深刻的特色之一。 然而，坐著嶄新的基哈八十五系特急列車， 平穩飛快地走在這條鐵道上， 倒也給人一種進步與現代的感覺。 |
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| ■丹後舞鶴 宮津線 舞鶴線 | |||
| 那年的三月，在陰雨的極差天氣下我到了丹後半島。 西舞鶴站內來來往往的列車， 仍是以國鐵色的基哈五十八系為主。 有的是當普通車用，行駛在舞鶴線或宮津線上， 有的則像急行[丹後]一樣，維持著那光榮的國鐵急行列車頭銜， 在這丹後半島上走著最後的一程。相關文章 |
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| ■出雲朝潮 山陰本線 | |||
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由京都出發，駛向日本海側的六百多公里山陰本線， |
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| ■田舍電車 一細電鐵 | |||
| 日本的山陰地區，一般人多看成「鄉下」， 然而，在這樣的地方， 反倒最容易尋找到最真最純樸的田舍鐵道風情-- 一種你在大都市快速飛奔的電車陣中，所無法體會的浪漫情調。 一細電鐵，便是這樣一條山陰地區的私鐵， 在海天映照的湖邊，徐徐地行走於島根半島之上。 |
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| ■炭礦鐵路 三井三池炭礦鐵道 | |||
| 害怕什麼都留不住的心理， 讓鐵道迷總有拼不完的趕集式鐵道之旅。 有時候某條鐵路根本從未拜訪過， 但知道要停駛拆除了， 還是會跑去「懷舊」一番， 跟土生土長的人一起傷春悲秋地體會「鄉愁的情懷」-- 而這，便是我會去拜訪九州三池炭礦鐵道的原因。 |
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| ■浪漫港灣 鹿兒島本線•門司港 | |||
| 一九九六年時，我第一次到門司港， 在夕陽的暈黃色天空下， 漫步在有著深藍海潮、青綠草坪與暗紅建築的世界中， 看著木造棧道上走著的人們， 悠閒的腳步是那樣的怡然自得， 我不禁可憐起那些在東京拼死命快快走的人們…… |
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| ■四國玄關 高松琴平電鐵 | |||
| 我開始慢慢地在乎起那特殊的一刻， 那人與鐵道相會的時光-- 不管這次的鐵道之旅是第一次、第二次或者第三次， 在我步下月台走出車站時， 它就是生命中唯一而不可取代、 再也無法倒車重來一遍的記憶。 |
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