一個跨越兩岸的歷史謎團揭曉
《驚濤．太平輪》原是旺旺中時媒體集團旗下長天傳播公司拍攝的紀錄片，醞釀七年、製作三年，耗資將近兩千萬台幣；與《最後島嶼》同屬「百年遷徙系列」之一，將這部紀錄片付梓，既是對太平輪罹難者的悼念，也是對遇難者展現善良人性典範的肯定與感謝。
爬梳歷史並不容易，尤其選擇國共內戰時期的歷史題材，更需要勇氣，因為那不屬於兩岸任一方光榮的歷史，政治上並不正確。「太平輪」並不是那個年代造成最多人死亡的事故，但最有象徵性，可藉此重建一段瀕臨消失的歷史記憶。
在太平輪第18次前往台灣基隆的途中，1949年1月27日深夜11點45分於浙江省舟山群島海域，撞上從台灣載著煤與木材、前往上海的建元輪。建元輪當場沉沒，太平輪則在搶灘途中，45分鐘後爆炸沉沒。28日清晨才被澳洲軍艦救起35人，附近漁民也陸續救起幾人，但生還的人總共不到50人。加上建元輪船員，近千人罹難，這是兩岸近代最大宗的船難。
太平輪沉船後，一則傳說在民間廣為流竄著：太平輪是一艘黃金船。為何一艘以「廢鐵」名義買進來的一戰運輸船，會被傳為黃金船？
太平輪船難根據當時媒體的描述是一則意外撞船事件，因為它超載、超速、抄捷徑，且為了躲避傍晚六點的黃浦江面宵禁而未開燈。但何以一艘單層底艙的鐵殼船失事，會在民間流傳耳語之廣？1949年的上海，共軍勢力已經直逼江南，國共雙方的情報戰正如火如荼祕密進行著。兩邊情報工作者，也同時上了太平輪。這些撞船沉船疑點，在航海與船隻專家們一一檢證下，似乎不再是人云亦云的沉船原因。難道，太平輪船難不單純只是一樁意外事件？
本書透過紀錄片的採訪紀實，希望透過生還者的口述、罹難者家屬訪談以及海事專家科學分析，還原歷史真貌。