向極地挑戰(XB0013)──難以抗拒的吸引力
Le Grand Defi Des Poles

類別： 世界地理
叢書系列：發現之旅
作者：Bertrand Imbert
       Bertrand Imbert
譯者：郝運
出版社：時報文化
出版日期：1994年12月31日
定價：250 元
售價：198 元(約79折)
開本：32開／平裝／223頁
ISBN：9571315389

【書摘】

▼  書摘

在古代，人們對地球的界限瞭解多少呢？對那時候的西方人而言，地中海盆地是文明世界的中心和東方已有往來，但是只有哲學家會關心世界其餘的地方。希臘人確信有一個南半球，因為按照畢達哥拉斯和柏拉圖的說法，在已知世界的反面必須有一塊土地，維持已知世界平衡，阻止已知世界翻倒。他們把這塊土地叫做對蹠地（Antichtone）。

第一章　世界的頂點

對蹠地上有假想中的居民：對蹠人（Antipode）──字面的意思是「雙腳在空中行走的人」。這個幻想世界位於熱帶，環繞大海，由怪物看守著。

15世紀的文人發現古代文獻，進而重新思考這些未知的土地

古希臘天文學家暨地理學家托勒密（Ptolemee）的地理著作，就是在這樣的背景之下，於1475年付梓，重新問世。從他在2世紀畫的地球圖和天球圖上，可以看到：印度洋在南緯20度附近，被一片「未知的土地」（Terra incognita）圍繞。這冊地圖直到16世紀末還一再重印，圖中的假設得到了文藝復興時期所有文人的贊同。

然而在這個時期裡，航海家開始對世界提出另一種看法。葡萄牙人達．伽馬（Vasco de Gama）在1497年4年越過好望角，航行到印度，繼中國人鄭和之後，再度證明了印度洋並不是內海。1520年，葡萄牙人麥哲倫（Magellan）沿著南美洲海岸航行，在南緯52度發現了一道海峽，開闢了通往太平洋的道路。後人就用麥哲倫的名字稱呼這海峽。麥哲倫自信已到達南極洲大陸的北岸，並把這地方命名為「火地」（Terre des feux）。

幾本具有現代意義的地圖集，最早出現於1570年。荷蘭人奧特利烏斯（Abraham Ortelius）參照各家的說法，將所有地理上的新發現都繪入地圖。不過，他把我們今天知道是火地島（Terre de Feu）、澳大利亞、紐西蘭和南極洲的地方，畫成了很大一塊相連的陸地。

17世紀，荷蘭航海家證實：南極洲並非一片廣闊無邊的土地

1616年，勒梅爾（Lemaire）和舒騰（Schouten）繞過合恩角（cap Horn），證明火地是一個島。25年以後，荷蘭人塔斯曼（Abel Tasman）接連發現了塔斯馬尼亞島（Tasmanie）和紐西蘭的西海岸，以為這就是南方大陸的頂端。但是這些荒涼的土地吸引不了西方人，他們有好一段時間，不再往南勘察。

在同一時期裡，另有一些航海家向北方推進

長久以來，歐洲君主們直想從北方找到一條通往中國的道路。北行的路線，有兩條是可能成功的：一條是從美洲繞過去的西北航道；另一條是沿西伯利亞海岸的東北航道。有此推測後，探險者紛紛上路。

．法國人和英國人尋找西北航道

為了尋找前往中國的航道，法國國王弗朗索瓦一世（Francois I）僱用了佛羅倫斯航海家韋拉札諾（Giovanni de Verrazano），命他越過哥倫布已經勘察過的地區，再繼續向北航行。1524年，韋拉札諾在一個海灣裡拋錨，自以為已找到西北航道的入口。其實他是在日後紐約城的位置，進入了哈德遜河。十年後，法國人卡蒂埃（Jacques Cartier）發現了聖勞倫斯灣（estuaire du Saint－Laurent）。次年，也就是1535年，他溯河而上，航行了1000公里，到達一個印第安人村莊。他給這個村莊取名叫蒙特利爾（Mont－real）。

英國人在女王伊麗莎白一世的指使下，朝北方推進得更遠。在1576年到1578年間，弗羅比歇（Martin Frobisher）在北緯60度進入哈德遜海峽。1585年，戴維斯（John Davis）率領船隊展開了一次新的遠航中國之行。戴維斯是卓越的航海家和水文地理學家，也是四分儀的發明者。在前後三次探險期間，戴維斯將位於格陵蘭西海岸和加拿大的群島之間，北緯72度以內的廣闊海峽，繪入地圖。可惜後來大浮冰攔住他朝北和朝西的通路，他無法繼續前進。

．英國人哈德遜（Henry Hudson）歷險記

靠著荷蘭人的資助，哈德遜1609年從阿姆斯特丹出海，沿著韋拉札諾的路線航行，勘探今天以他的名字命名的河流以及附近一帶，也就是今日紐約城的所在地。後來，荷蘭人在1626年向印第安人購買了今日的曼哈頓島，並把這個島命名為新阿姆斯特丹。

1610年，哈德遜再次乘「發現號」出發，這一次是為了英國人的利益。他的船上有22名水手。旅行的目的是進入戴維斯提到過的海峽。他在8月初到達，過了海峽，進入一個廣闊的內海灣；今天這個海灣就叫做哈德遜灣。他朝南航行，走了700海里，被迫在冰上過冬。第二年春天，一場叛亂爆發。水手們將哈德通和他的兒子，以及七名自始效忠於他的船員都趕下船，把「發現號」開回英國。叛亂的主要策劃者都死於途中，倖存的人並未受到英國司法機關的制裁。

．巴芬斷言：「在西北方向沒有航道。」

英國人巴芬（William Baffin）是當時頂尖的航海家，在1615年和1616年曾經兩度探險。他首先勘測了格陵蘭北岸，勘測到北緯78度；按著探勘加拿大的群島海岸，最後發現了蘭開斯特灣（baie de Lancaster）。這海灣和西北航道的入口其實相通，但是他以為這不過是一個海灣，因而沒有繼續勘測下去。

他回英國後，很有自信地宣布：所謂的西北航道並不存在。彼時，法國人和英國人忙於開發殖民地，尋找航道的工作，要等到拿破崙戰爭（1803－1815）結束後，才又重新開始。

．東北航道沿著西伯利亞海岸，把白海和白令海峽連接起來

英國和荷蘭這兩個北海的海上強國，想要打破西、葡兩國對通往印度之路的壟斷，但又不願與他們公然起衝突。按照當時地理學家的說法，東北航道比南方那條海路要短兩倍，因此更有誘惑力。

當時一些大地圖集，如麥卡托（Mercator）的地圖集，繪出的西伯利亞面積比實際要小得多，而且形狀在過了太梅爾半島（Taymir）以後，先向東南彎曲，又突然向南延伸，這把通往中國的路程足足減少了一半。另外，由於所有的人都小看了在冰中航行的問題，因而這個計劃吸引了許多探險家。

．英國人沒找著住東北的航道，到找上了俄國的恐怖伊凡（Ivan le Terrible）

1553年，威洛比（Hugh Willoughby）爵士率領三艘船向東北方出發。會合地點定在巴倫支海峽西南邊的瓦爾多島（ile de Vardo）。三艘船中的「好望號」和「知心號」迷了路，在巴倫支海峽南方的科拉半島（pressu"ile de Kola）的北海岸過冬。不久船上的人全都死了，很可能是因為吸入取暖裝置排出的一氧化碳。

第三艘船「愛德華．博拿文都拉號」，到達離莫斯科900公里的阿爾漢格爾斯克（Arkhangelsk）。船長錢塞勒（Chancellor）到莫斯科去，和恐怖伊凡會晤，草擬了通商條約後，通商貿易於是開始。但是這次探險無助於多認識航道。

．第一個到新地島東面去的是荷蘭人巴倫支

在阿姆斯特丹等三個城市的資助下，巴倫支的第一支探險隊分乘好幾艘船，於1594年6月出海。他本人搭乘「信使號」，朝新地島北邊的島嶼航行；「天鵝號」和「水星號」穿過南邊的瓦加奇海峽（detroit Vaigats），進入喀拉海（mer de Kara），到達鄂畢河（Ob）河口。巴倫支到達新地島東北端，駛近塔賓角（Cap Tabin，即切柳斯金角【Tcheliouskine】）。兩支隊伍會合後，返回荷蘭，確信已發現航道。

因此巴倫支在第二年毫不猶豫地又出發了。七艘船滿載著運往中國的貨物，到了喀拉海入口處卻破冰封住。

巴倫支於是向更北方尋找航道。他在1595年5月第三次旅行期間，發現斯比次卑爾根（Spitzberg），上岸後以荷蘭的名義占領。

7月底他重新沿新地島北海岸航行。從那裡他看見東邊有不結凍的水域，但是在到達以前又破冰困住。船舵被撞掉了，船殼被冰擠壓得翹起來。他只好在陸地上，水手們蓋的一個小屋裡過冬。次年6月，全體船員分乘兩艘救生艇，打算重返俄羅斯海岸。6月20日巴倫支去世，可能死於體力衰竭或壞血病。倖存者繼續朝南前進，被俄羅斯船收容。這是歐洲人頭一次在北緯76度過冬。

300年以後，一艘挪威捕海豹船的船長卡爾森（Carlsen），中途停靠在新地島東北海岸的港口。他在那兒一個已成為廢墟的小屋裡，發現了被冰層保存下來的巴倫支的遺物。

西班牙和葡萄牙在失去海上霸權以後，對開闢航道漸不熱衷，倒是轉而將心力放在通商貿易上。

．歐洲人在17世紀放棄了雄心勃勃的計劃

俄羅斯人則深入北西伯利亞的心臟。俄羅斯的航海家從16世紀初起，每年都橫渡喀拉海，到達鄂畢河河口和葉尼塞河（Ienissei）口，目的是開展西伯利亞和俄羅斯之間的貿易。最近，在那附近，發現了一座16世紀時的港口芒加塞亞（Mangazeya）。檔案資料可以證明，儘管有冰層阻隔，這個地區和白海之間的海上交易量卻高達數千噸。

俄國人開闢出海路，可是同時代的英國人和荷蘭人為什麼失敗？研究北極探險史的專家，蘇聯人員洛夫（Mikhail I．Belov）解釋說，巴倫支和錢塞勒使用的海船性能不夠好，而俄羅斯人設計製造的一種叫「柯奇」（kotchis）的船，卻能在冰中航行。

．「柯奇』對我們來說實在太管用了」

英國航海家巴勒（Steven Burrough），在1556年親身體驗以後，做出以上結論。

17世紀，有不少俄羅斯獵人和哥薩克人定居在西伯利亞東部的雅庫次克（Yakutsk）。他們駕駛「柯奇」，從勒拿河（Lena）河口出發，航行到科累馬河（Kolyma）河口或者因迪吉爾卡河（Indigirka）河口。1648年，有位哥薩克人傑日尼奧夫（Semen Deghnev）帶了60名獵人，乘這種船從科索馬河河口沿海航行了2000公里，經過白令海峽，來到了以出產毛皮著稱的阿納德爾河（Anadyr）。傑日尼奧夫就這樣發現了分隔亞洲和美洲的海峽。

．沙皇彼得大帝大力推行勘測航道的計劃，帶動了俄國的海上探險

沙皇受到德國唯心主義哲學家萊布尼茲（Leibnitz）和巴黎法蘭西科學院的影響，於1724年，他去世前幾個月，派遣丹麥人白令（Vitus Bering）率領海上探險隊，從堪察加半島（Kamtchatka）出發，「向北航行，以期發現通往美洲的道路」。

白令於1728年9月底到達傑日尼奧夫角。當地楚克奇人（Tchoukotes）部落的殘忍風俗，把他嚇壞了。他在證明了海峽確實存在以後就回去了。10年以後，他才在阿拉斯加的南海岸登陸。

既然在亞洲和美洲之間有一道海峽，彼得大帝之後的安娜女皇，於是決定沿西伯利亞海岸勘察，看看是否真有一條海上航道。這就是「北極大探險」，從1733年到1742年持續了十年之久，共有五支探險隊參與其事，總共動用了1000人。這項計劃把5000公里長的海岸分成五段，五支探險隊各負責一段。「柯奇」又派上用場，但是因為探險隊出發的時間過早，季節不對，往往無法穿越冰區。

最值得一提的成果，是由海軍軍官拉普捷大（Laptev）兩位堂兄弟取得的。堂兄哈里東（Chariton）1739年從勒拿河河口出發，朝西航行，沿海岸勘測到葉尼塞河河口；到了與太梅爾半島同緯度的高處被冰困住。哈里東在助手切柳斯金的協助下，使用狗拉雪撬勘測這個地區。後來切柳斯金從陸路到達了太梅爾半島的北部海角。這個海角是亞洲大陸的最北點，今天我們就稱它為切柳斯金角。

堂弟季米特里（Dimitri）也從勒拿河河口出發，向東朝白令海峽航行。他勘測了1300公里的海岸以後，在科累馬河過冬。

俄羅斯商人受到這些發現的鼓舞，仿照東印度公司模式，成立了美俄公司，佔據阿拉斯加，直到1867年才實給美國人。