閃耀台灣一：台灣城市建築1860-1960(VL00080)

類別： 史地‧法律‧政治>臺灣史
叢書系列：HISTORY
作者：徐宗懋圖文館
出版社：時報出版
出版日期：2022年06月10日
定價：480 元
售價：379 元(約79折)
開本：菊6開／精裝／112頁
ISBN：9786263354210

【內文摘錄】

▼  內文摘錄

台北新公園與總督府博物館
    
1930 年代，台北新公園與總督府博物館。日本政府在台北城大天后宮一帶空地闢建新式公園，1908 年初步完成，為台灣第一座大型公園，初稱為「台北公園」，因?時間在「圓山公園」之後，遂改為「新公園」。1913 年，當局拆除大天后宮，興建兒玉總督與民政長官後藤新平紀念博物館，採西洋古典建築風格，1915 年興建完成，稱為總督府博物館，主要展示台灣自然生態環境。由於新公園位置接近主要殖民官署與日本人商街，經常成為日本人各種文化活動的場所，包括政治性的集會。1935年殖民政府舉辦紀念殖民台灣 40 年的「台灣博覽會」，將第二會場搭建在新公園內。光復後，總督府博物館改為省博物館，新公園內增建中式涼亭和水池。此照片顯示新公園內主要建物是水池與音樂台，博物館左側小塔樓為三井物產第一代建築，遠處為台北醫院鍋爐室的煙囪。

基隆義重町
    
1930年代，基隆義重町通?，今基隆市的義二路，為日本時代基隆最繁華的市街，日本人聚居之地。義重町早期為哨船頭的一部分，1931年10月，哨船頭改訂地名，沿海岸一帶改為日新町，中心街道沿山一帶為義重町。街道兩側，兩層樓的商店林立。道路左邊，可見淺田飴、銘茶二葉園茶鋪之招牌。右側轉角的洋樓，為岸田吳服店，洋樓上方有「?」字樣的招牌。（人文地理考證：何之浩）

台北火車站及周邊空照圖
    
1920年代末，台北火車站及周邊空照圖。火車站位於中上方廣場的右側，下方為鐵道員工宿舍。左邊為拆掉原台北府城城牆所改建的三線路，往上方頂端是北門，過了右側鐵道後的建築為鐵道部。至於照片中右側鐵道邊的兩棟建築，上為大日本製冰會社，下為公賣局煙草工場。中下則是頗具特色的扇形車庫，到1987年因鐵路地下化而拆除。（建築與地理考證：何之浩）

這張照片準確反映台北火車站和周圍建築物的相對空間位置，以及它們的面積比例。1930年代，台灣鐵路四通八達，不過以?業鐵路占大部分，客運因班次少，票價貴，客流量低。加上台北僅有約30萬人口，火車站廣場周邊行人稀少，並未形成繁榮的商圈，甚至鐵道部員工宿舍都在站旁占了一大區塊。此區從某一角度看似寬闊，主要是四周多為二層樓建築。儘管如此，?了因應日增的流量，1939年改建了第三代的台北車站，大幅擴大車站和廣場的面積，並且使用了幾十年。1970年代，台灣經濟起飛，人口激增，火車客運流量大增。台北火車站周邊車流馬龍，人潮不斷，原有的車站和周邊設施已不敷使用，尤其火車穿越市中區，大批的車輛和人潮每天不斷等候火車平交道的起落架，對都市交通形成嚴重的障礙。1980年代開始?動鐵路地下化工程，1989年第四代台北車站正式啟用，現代化的車站大樓的面積覆蓋了原本鐵路橫向面，直向則已靠近過去的煙草工場，站前廣場則是1930年代的五倍之大，每天因應約50萬人次的客流量。車站對街高樓大?林立，寸土寸金。日本時代遠看極為寬敞的三線路林蔭大道，如今成了兩旁大樓對照下忠孝西路，變成看似普通寬了。

新竹火車站前大道
    
1930年，新竹火車站前道路，此時稱為停車場前通?(驛前通?、火車站前中正路)-拍攝的位置在東門圓環的東側，往車站方向拍照。1908年，西部縱貫鐵路全線通車，將南北台灣串聯在一起，而沿線的火車站也逐漸成為城市重心。在火車站前道路開通時，東門城兩邊城牆也已拆除了。都市的重心，從原本最繁華的北門大街，移轉至東門附近。1905年開始，新竹市街市區不斷進行城市改造，站前大道筆直寬敞，兩旁主要為兩層樓整齊的街屋，屋前矗立電線桿，種植行道樹，儼然新竹大門的通衢大道。（人文地理考證：何之浩）