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書摘 2
在準備交付委託書之前，我與他們「約法四章」。
首先，我不同意連續兩年無配股配息的政策。在 2002 年會計年度的前半年，因美國九一一事件影響，不單是 JAL ，全世界航空業者都遭受空前打擊，此政策不難理解。但是 JAL 與其他航空公司不同之處，在於它有很多不向恐怖主義屈服的乘客。只要經營團隊妥善因應危機，相信多數乘客會逐漸回籠。因此，不應該也不容許連續兩年無配股配息的情事發生。
其次，隨著新公司的成立，電腦系統必須整合。此一系統的整合務必確實執行，力求完美。
JAL 使用的電腦是 IBM 系統，而 JAS 使用的則是日本優利（UNISYS）系統，兩個系統的資料處理方式與程序截然不同。
光是 JAL 的資料庫轉換成羅馬字，就有二十兆字母位元。當如此龐大的資料轉換時，稍有不慎就會造成訂票系統停擺，國際航班班次將為之大亂，甚至造成飛安問題，影響乘客安全。電腦系統一元化的整合須在 JAL 主導下加速進行，整合後的新系統也要能主動反饋，以反應系統運作是否穩定正常。
第三個條件是著手進行董事會成員的年輕化。
在當時的董事會成員中，有五人還比控股公司 CEO 的兼子社長還資深。他們是 1933 年出生的 F 先生、1936 年出生的 M 先生，然後是再三勸退仍不為所動、 1927 年出生的東京海上火災保險公司顧問河野俊二，以及 1928 年出生的太平洋水泥顧問諸井虔，最後一位是 1931 年出生的東京急行電鐵會長清水仁。雖然我與清水仁先生未曾謀面，亦無交情，但他身為東急集團代表，理應是公司拔擢與培育為董事的接班人選。在一般企業中，年逾七十的管理者應無法勝任其職務。況且現今企業瘦身普遍，連小職員都難保飯碗，這些超高齡主管的存在更令人難以理解。
第四個條件是調整股東會紀念品辦法。
雖然 JAL 發給股東優惠折價券，但僅限於國內航線使用。股東希望優惠折價券也能適用國際航線之聲不絕於耳，要求應予開放。此外，對於持有十萬股以上的股東，他們領取優待券的條件卻相當嚴苛。因此，我提議對超過十萬股以上的股東給予座艙升等優惠，當作補償。這些都是為了讓更多人加入 JAL 股東行列所做的考量。
當這四個條件說完後，兼子社長以極為奇怪的表情回答：
「事實上，我們已盡最大努力避免連續兩年無配股配息的狀況發生。毫無疑問地，電腦系統整合會在 JAL 的主導下完成。董事會成員的年輕化一事，也確有必要執行。至於調整股東會紀念品辦法一事，我們會將紀念品辦法與促銷活動合併實施。」
很好！看來此「約法四章」已發揮功效。既然兼子社長仔細推敲後誠懇地答應我的要求，委託書就沒有理由不交給他。對於守信之人，我必定傾全力相挺；相對地，對於背信之人，我也絕不寬待。這是我「吵架哲學」的不變原則。
身為最大股東的我，總算於股東大會召開前將委託書交給 JAL 的經營團隊。雖然彼此一度針鋒相對，最後還是達成共識。我以委託書為籌碼，終於換得 JAL 的臣服。
我與 JAL 的爭吵是一條漫長之路。相較之下，昔日人稱「吵架太郎」的我，幾乎所有的爭吵皆採速戰速決策略。隨年齡增長而頭角崢嶸的「吵架太郎」，在待人接物上也圓融、穩重許多。與 JAL 爭吵之事落幕後，如今我對諸事皆抱持息事寧人、不與人爭的心態。或許我與頑強的 JAL 抗爭是漫長吵架人生的最後一役，而這最後一役倒頗令人玩味。
爭執導火線── JAL 經營團隊的高傲態度
我於 1970 年代中期後開始收購 JAL 股票，主要原因是已故的國際興業老闆、曾任 JAL 會長的小佐野賢治所推薦。
小佐野先生與已故首相田中角榮為刎頸之交，在「洛克希德事件」【註釋 C】中背負了惡名。但對我而言，他是代表昭和時代且絕無僅有的大企業家。小佐野出生於甲州商人的發祥之地──山梨縣，小學畢業後曾至汽車零件廠當學徒，在其生涯中先後創辦了飯店、高爾夫球場、運輸、觀光、不動產等四十多家公司，為一大財團之主。
小佐野是我人生及事業的良師益友，在我從政時曾擔任後援會會長。我與小佐野有某些相似之處──我倆皆由經營高爾夫球場發跡，並且都是「從無到有」白手起家的企業家。
年輕時的小佐野先生，曾受東急電鐵集團創辦人五島慶太之託，希望他拯救瀕臨破產邊緣的客運公司，這也成為他成立國際興業以涉足客運事業的開端。另一方面，我亦受五島先生之子五島昇請託，展開相模工業大學（現為湘南工科大學）重建工作，並不負所託達成使命。
個性上，我們都討厭不合情理之事，也容易與人吵架。
由於小佐野生前曾勸說：「糸山君，翱翔天際是多麼浪漫的事啊！像你這樣的年輕人，怎能不心懷浪漫呢？這也可說是為了日本所做的投資啊！」就這樣，我受小佐野影響漸漸地開始收購 JAL 股票。
小佐野為運輸業大亨，在客運事業上頗有斬獲。掌握了陸上運輸後，他懷抱野心開始向空運進軍。他從 1950 年代中期開始收購 JAL 股票，到1970 年他已成為 JAL 最大股東，並出任會長之職。
不僅是 JAL ，小佐野也握有全日空及 JAS 前身東亞國內航空的股份。其中值得一提的是全日空，小佐野是全日空最大個人股東，並享有董事身分禮遇。
對擁有夏威夷等國外地區飯店的小佐野來說， JAL 與全日空等航空公司具有相當的魅力。有次他告訴我：「糸山君，日本是島嶼國家，不論去哪裡都需要飛機代步。如果要支配日本，首先就必須握有 JAL 股份！」
我依稀記得那是 1968 年的事。當時 JAL 股票面額為 500 日圓，股價大約為三千日圓上下，我決定小試身上先買進一百萬股。
當時全沒想到自己會成為 JAL 最大股東。
「連小佐野這位老先生都這樣說了，就當作是遵從他的遺言，買幾張放著吧！」就是基於如此單純的動機，我開始收購 JAL 股票。
小佐野卒於 1986 年 10 月 27 日。根據主治醫師的說法，死於「應激性潰瘍」，但實際的死因為胰臟癌。壯志未酬身先死，得年 69。
小佐野先生過世不久，被稱為「總會屋」【註釋 D】的組織老大河合大介登門造訪。河合大介與小佐野先生是舊識，他表示：
「請糸山先生拉 JAL 一把！國際興業的經營也陷入困境，你就看在已故小佐野先生的面子上幫幫忙吧！」
原來當時 JAL 股價低迷，他央求我進場幫忙哄抬股價。
然而，那時我具有眾議院議員身分，無法像往常一般進入股市，所以對於股票交易盡量低調行事。我同時還身兼國會對策委員會副委員長、議員營運委員會理事及眾議院外交委員會委員長數職，光是參與這些政治活動已行無餘力，實在無暇完成河合大介之請託。
話雖如此，若從投資者立場來看，我對於 JAL 股價嚴重被低估也無法坐視不理。於是我逢低分批買進，趁著低點吸納，漸漸地又增加一些 JAL 持股。累積至 1995 年時，我的持股數已達 1200 萬股之多。
1200 萬股已然是最大個人股東。按理此時 JAL 也該對最大股東有所表示，但 JAL 文風不動。
我十分不滿 JAL 的做法。一般人尚且會以「早安」、「你好」、「吃飯了沒」、「吃飽了」這類基本招呼應對， JAL 對最大股東卻毫無動作，這種反應看來頗為可議。
當時 JAL 是由東大法學部畢業的近藤晃出任社長，加上山地進會長及利光松男顧問所組成。
孰料經營團隊成員竟無一人登門造訪，唯有黑社會股東出現。
來訪者為「資深」黑社會股東──上森子鐵。長久以來， JAL 的地盤由上森子鐵所據，他卻在與我的衝突呈現白熱化前撒手人寰。
另外還有一位訪客──因野村證券與第一勸銀利益輸送案被捕的小池隆一。小池被新聞媒體稱為「頭號黑社會股東」，但在我看來，他充其量是黑社會股東中的小角色。
「糸山會長，我非常抱歉。改天一定讓 JAL 社長登門向糸山會長請罪，所以請手下留情。」一開始小池的姿態非常謙卑。事實上，我本來就無意藉著握有 JAL 股票強行干預 JAL 股價。但接下來我與小池的對談，令我對 JAL 經營團隊火冒三丈、心生不滿。
「未曾來訪已是不合情理。相較之下，身為大股東的我，竟然連優惠機票也拿不到，此事更令人氣憤。」我一開口，小池立即表示：「這些小事就交給我處理。我會向總務人員交代，讓他替您安排。」
【註釋】
C 1972
年，前首相田中角榮涉嫌在國家購買飛機的過程中，收受製造商洛克希德公司
5 億日圓賄款。1976 年，田中角榮以受託收賄罪和違反外匯管理法遭起訴。 ▲
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D 「總會屋」為專門威脅、勒索上市公司的黑社會股東組織。 ▲
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