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書摘 2
CNW 的南方驚艷
 1998 年 8 月 20 日，PK 駕著他的紅色雪佛蘭卡車，我們的 CNW 之旅就從最南端的聖路易（St. Louis）地區開始。
芝加哥西北鐵路最最重要的幹線，大概就是從芝加哥出發，往西行的「東西幹線」(East-West Main Line)。這條幹線在伊利諾州（Illinois）的尼爾森（Nelson）分歧出一條往南的路線，一直到密西西比河岸的麥迪遜（Madison）。在芝加哥西北鐵路的百多年歷史中，它並未在這裡跨過河延伸到密蘇里州（Missouri）的聖路易，而終止於麥迪遜。這裡，就是 CNW 的最南終點。
由於芝加哥西北鐵路在這條路線沒有辦過客運，所以除了「貨運辦公室般的站房外，很難得看到什麼站房遺跡。所以我對於這 CNW 最南端的調車場，原本也就不抱著什麼太大
的期望。沒想到，當 PK 的卡車開過橫跨調車場的陸橋峙，除了聯合太平洋鐵路的 230 號（GE製 B30-7A）及 2804 號（EMD 製 SD38-2）柴電機車外，竟還有一大堆 Amtrak 北各時代的客車保存在此。
這真的把我給嚇了一跳！因為除了芝加哥西北鐵路外，聖塔菲（Santa Fe）的火車也是我所喜歡的，特別是古典的不鏽鋼高層客車（Hi-level coach）。我曾在加州看過它們，不過據聞除了客廳車尚用於西海岸之外，座席客車都已退出運輸行列。我發現美國人比較重視保存火車頭，而忽視客車，所以我一直非常擔心聖塔菲那有著歷史意義的高曾客車會留不住，沒有想到竟然會在芝加哥西北鐵路的最南端調車場發現好幾輛已換上 Amtrak 塗裝的聖塔菲高層客車。
事實上，一個車輛修復團體（Illinois Transit Assembly Corporation）購入了這些車，並保存於──此至少先把它們從解體邊綠救了下來。車群中有 Amtrak 各時代塗裝的客車，單層、雙層、高層客車，柴油客車 RDC，行李車……等等。PK 對這些車沒有什麼興趣，所以我便一個人獨自爬上陸橋用長鏡頭獵取它們的風貌。這些車是「私人財產」，外人不得擅入參觀，不過從陸橋上看就沒關係；當時還真感謝這座跨線陸橋呢！
 在我佇立陸橋欣賞著這一節節歷盡滄桑的客車時，不禁想到：美國這麼大，一些珍貴火車若沒有保存在博物館裡，私人收藏倒可能出現在任何地點。我在加州只見過一次聖塔菲的座席高層客車，以為它們全被解體光了，沒想到竟會在芝加哥西北鐵路的最南端再見方蹤。真的是毫無心理準備的驚艷！
彷彿是放在廢車堆中的 Aerotrain（造於 1955 年）。1998→
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